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蘭州(zhou)柴油機噴油器故(gu)障的原因及解決(jué)辦法,了解一下?

作(zuò)者:admin 發布日期: 2025-12-20 二維碼分(fen)享

柴油機噴油(yóu)器的作用是将柴(chai)油以較細的霧化(huà)顆粒噴射入燃燒(shāo)室中,與空氣形成(chéng)良好的可燃混合(hé)氣。

噴(pēn)油器安裝在氣缸(gāng)蓋上,噴油嘴深入(rù)柴油機燃燒室内(nei),在高🏃‍♀️溫🍓高壓和燃(rán)氣腐蝕環境下長(zhang)期工作,内部的運(yùn)動件又受到㊙️高速(su)流動燃油的沖擊(jī)及燃油中微小機(jī)械雜質的反🧑🏾‍🤝‍🧑🏼複沖(chòng)刷,極易磨損和被(bei)腐蝕,是柴油機燃(rán)油系中出故障*多(duō)的部件之一。

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柴(chái)油機噴油器故障(zhàng)的原因

 噴油器霧化(hua)不良

當噴油壓力過低(dī),噴孔磨損有積碳(tan),彈簧端面磨損或(huò)💋彈☀️力🍉下降時,都會(huì)緻使噴油器提前(qián)開啟,延遲關閉,并(bìng)形成噴油霧化不(bu)良的現象。

若是單缸柴(chái)油機就不能工作(zuò);若是多缸柴油機(ji)則功率下降,排氣(qi)冒黑煙,機器運轉(zhuan)聲⚽也不正💰常。另外(wai),由于粒徑過大的(de)柴油霧滴不能充(chōng)分燃♌燒,便順缸壁(bi)流入積油盤,使機(jī)油油面增高,粘度(dù)🐕下降,潤滑惡化,還(hái)可能引起燒🛀🏻瓦拉(lā)缸的事故。

二(er) 噴油器回油管破(pò)損

當(dāng)針閥偶件磨損嚴(yan)重或針閥體與噴(pēn)油器殼配合💔不💃夠(gòu)嚴密📧時,噴油器的(de)回油量就明顯增(zēng)大,有的可達0.1~0.3 kg/h。若回(hui)油管破損或漏裝(zhuāng),回油就白白流失(shi),造成浪費。

因此,回油管(guan)必須完好無損,并(bìng)安裝密閉,以便回(huí)油能順利流入油(you)箱。若回油管是接(jiē)到柴油濾清器上(shang)的,則其終端應設(she)單向閥,以防濾清(qīng)器内的柴油倒流(liu)入噴油器内。

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三(sān) 針閥噴孔擴大

由于高(gao)壓油流不斷地噴(pen)射沖刷,針閥噴孔(kong)會逐漸⭐磨大,導緻(zhi)🛀噴油壓力下降,噴(pen)射距離縮短,柴油(yóu)霧化不良,缸内積(jī)碳随之增加。

解決辦法(fa):單孔軸針式噴(pēn)油器孔徑一般大(dà)于1mm,可在孔端放一(yi)顆直徑為4~5 mm的鋼球(qiú),用錘輕輕敲擊,使(shi)㊙️噴孔局部發生塑(sù)性變形而縮小孔(kong)徑。多孔直噴式噴(pen)油❌器由于孔數多(duo),孔徑小,隻能用高(gāo)速鋼磨制的沖樣(yang)在孔端輕輕敲擊(ji),若經調試仍不👨‍❤️‍👨合(he)格,則應更🚩換針閥(fá)偶件。

 針閥咬死

柴油中的(de)水分或酸性物質(zhi)會使針閥鏽蝕而(ér)被卡🐪住,針閥❌密🔞封(feng)錐面受損後,缸内(nèi)可燃氣體也會竄(cuan)入配合面中形成(cheng)積碳✌️,使針😘閥咬死(si),噴油器便失去噴(pēn)油作用,緻使該❌缸(gang)停止工作。

解決辦法:可将針閥偶件置(zhi)于廢機油中加熱(rè)至沸騰冒煙為止(zhi),然後取💘出,用墊着(zhe)軟布的手鉗夾住(zhu)針閥尾部慢慢活(huo)動,将其抽出沾上(shang)清潔機油,讓針閥(fa)在閥體内反複活(huo)動研磨,直到把針(zhen)閥偶件倒置時針(zhēn)閥能從😘閥體内自(zi)行緩緩退出為止(zhǐ)。若裝入噴油器試(shi)驗不🌈合格,則應更(geng)⛱️換針閥偶件。

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五(wu) 針閥體的端面磨(mó)損

針(zhēn)閥體端面受到針(zhēn)閥頻繁的往複運(yùn)動沖擊,時間一長(zhǎng)會逐漸形成凹坑(keng),從而增大針閥升(shēng)程,并影響到噴🔴油(yóu)器的正常工作。

解決辦(ban)法:可将針閥體(ti)夾持到磨床上對(dui)此端面進行磨修(xiū),然後㊙️用細研🌂磨膏(gāo)在玻璃闆上進行(háng)研磨。

 噴油器與缸蓋(gài)結合孔漏氣竄油(you)

當噴(pen)油器裝缸蓋時,應(yīng)仔細清除安裝孔(kǒng)内的積碳,銅墊🛀🏻圈(quan)必須平整,不得用(yòng)石棉闆或其它材(cái)質代替,以防☀️散熱(rè)✊不良㊙️或起不到密(mì)封作用。

若自制銅墊圈(quan),則必須以紫銅按(an)規定厚度加工,以(yǐ)**噴油器伸出缸蓋(gai)平面的距離符合(he)技術要求。另外㊙️,噴(pen)油🌈器壓闆的凹形(xing)💰應朝下安裝,緊固(gu)時切忌單邊偏壓(yā),應😘按規定扭矩均(jun1)勻擰緊,否則噴油(you)器頭部會因變形(xing)偏斜而産生漏氣(qì)竄油。

 針閥與針閥孔(kǒng)導向面磨損

針閥在針(zhēn)閥孔内頻繁地往(wang)複運動,加之柴油(you)中雜㊙️質污垢的侵(qin)入,會使針閥孔導(dao)向面逐漸磨損,因(yin)而間隙增大或出(chū)現拉傷刻痕,導緻(zhì)噴油器内漏增加(jia),壓力降低,噴油🈲量(liàng)減少,噴油時間滞(zhi)後㊙️,造成柴油機起(qi)動困難。

 噴油器(qi)出現滴油

當噴油器工(gong)作時,針閥體的密(mì)封錐面會受到針(zhēn)閥頻繁🏃🏻的強力沖(chong)擊,再加上高壓油(you)流不斷地從該處(chu)噴射出去🐕,錐面會(huì)逐漸出現刻痕或(huò)斑點,從而喪失密(mì)封,造成噴油器滴(di)油。

當(dang)柴油機溫度低時(shi),排氣管冒白煙,機(ji)溫上升後則變成(chéng)💋黑煙,排氣管會發(fa)出不規則的放炮(pào)聲。此時若停止向(xiang)該缸供油,排煙和(hé)放炮聲就會消失(shi)。

解決(jue)辦法:可拆開噴(pēn)油器,在針閥頭部(bu)沾少許氧化鉻細(xì)研磨膏(注意不可(ke)沾在針閥孔内)對(duì)錐面進行研磨,然(ran)後用柴🌈油洗淨,裝(zhuang)🌐入噴油器試驗。若(ruò)仍不合格,則需更(geng)換針閥♌偶件。

減少噴油(you)器故障的注意事(shì)項

一(yī) 噴油器的檢查

首先,檢(jian)查噴油器的啟噴(pēn)壓力和密封性。其(qi)次,對噴☁️油器🔆的霧(wu)化🔞質量進行檢查(cha),細心觀察噴柱的(de)形狀、數目、油滴細(xì)度和分布情況,注(zhù)意察看在啟閥壓(ya)力之前和㊙️噴射之(zhī)後噴孔處是否🙇‍♀️有(you)燃油✨滴漏。良好的(de)霧化質量就是噴(pēn)柱符合要求,并且(qiě)無油滴湧出或滲(shèn)漏,整個噴🌐射過程(chéng)中伴有清脆的“吱(zi)吱”聲。

 裝配時(shi)注意事項

噴油器在裝(zhuāng)入氣缸前,首先要(yào)檢查噴油器上的(de)密🌈封圈是否完🔴好(hao),然後檢查噴油器(qi)與氣缸蓋的密封(feng)面清潔度🏃🏻‍♂️和密⁉️封(feng)性,必要時進行清(qīng)潔與研磨,以防止(zhǐ)燃氣漏出,燒毀噴(pēn)油器。同時♍,注意噴(pen)油器在缸蓋上的(de)緊固♈螺母不可過(guo)度上緊🔞,要嚴格按(àn)照使用說明書的(de)規定。

 盡量使柴油機(ji)處于良好的工況(kuang)

在滿(mǎn)足使用要求的情(qíng)況下,應盡量保持(chí)柴油機在較💚高負(fù)荷的工況下運行(hang),負荷在80%以上是燃(rán)燒質量*好。

 合理選用(yòng)燃油

應選用*合适的燃(rán)油,盡量選用低含(han)硫量的燃油,**燃油(you)的清潔度,減少雜(za)質、水的含量。

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