當前位置(zhì)：
甘肅發(fā)電機組的(de)維護事例(li)
甘肅柴油(you)機排氣煙(yan)色不正常(chang)
甘肅柴油(yóu)機組帶負(fu)載正常運(yùn)行時，排氣(qì)煙色一般(ban)為淡灰色(sè)，負載略重(zhòng)時，則可能(néng)為深灰色(se)。這裡排氣(qì)煙色不正(zhèng)常是❗指：
1、排(pai)氣冒黑煙(yan)；
2、排氣冒白(bai)煙；
3、排氣冒(mao)藍煙。
1、排氣(qi)冒黑煙〈标(biao)明柴油在(zài)燃燒室燃(ran)燒不**〉
〈1〉柴油(you)機超負載(zai)運行；
〈2〉噴油(yóu)器滴油，霧(wu)化不良；
缺點處(chù)理
〈1〉調整負(fù)載，使之在(zai)額定範圍(wéi)内；
〈2〉應在柴(chai)油機怠速(sù)運行時，逐(zhú)個松開噴(pēn)油器高壓(yā)油😄管接🆚頭(tóu)，以中止噴(pen)油器的噴(pen)油，調查排(pai)氣的色彩(cai)：噴油器沒(méi)有缺點時(shi)，中止噴💜油(you)後柴油機(jī)的轉速會(huì)顯着下降(jiang)。噴油器有(yǒu)缺點👣時，中(zhong)止噴油後(hòu)💋柴油機的(de)轉速改變(biàn)很小，排氣(qi)不冒黑煙(yan)，檢調該噴(pen)油器；
維(wei)護體會
對(dui)噴油器有(you)如下要求(qiú)：要有必定(ding)的噴發壓(ya)力、必定的(de)射程💜、必定(dìng)的噴霧錐(zhui)角、噴霧出(chū)色。噴油終(zhōng)了能迅速(sù)停☎️油、沒👄有(yǒu)漏油、滲油(yóu)現❓象。
缺(quē)點分析
〈1〉氣(qì)缸墊損壞(huài)；
〈2〉供油時刻(kè)過遲；
缺(que)點處理
〈1〉替(tì)換氣缸墊(nian)；
〈2〉按說明書(shu)要求，檢調(diao)供油提前(qian)角；
〈3〉設備燃(rán)油油水分(fen)離器。
維護(hu)體會
3、排氣(qì)冒藍煙〈标(biao)明有機油(you)串入燃燒(shao)室燃燒〉
〈2〉油環卡死(si)在環槽内(nei)或斷裂；
〈3〉連(lian)杆軸瓦與(yu)連杆軸頸(jǐng)空隙過大(dà)。
缺點處理(lǐ)
〈1〉堅持油底(dǐ)殼機油坐(zuo)落标尺靜(jing)滿刻度，可(ke)當令放掉(diao)一些機油(you)；
〈2〉清理活塞(sai)環槽内積(ji)碳，替換油(you)環；
〈3〉拆開油(you)底殼、連杆(gan)螺栓取出(chu)軸瓦，直觀(guān)軸瓦外表(biǎo)是否有❓燒(shāo)壞😄痕迹,如(rú)果有，替換(huàn)連杆軸瓦(wǎ)。
甘肅發電(diàn)機組常見(jian)錯誤操作(zuo)方式
柴油(you)發電機錯(cuo)誤操作一(yi)：柴油機在(zài)機油缺乏(fa)時作業
此(cǐ)時會因機(jī)油供給缺(que)乏而形成(chéng)各沖突副(fù)外表供油(yóu)缺乏，導緻(zhì)反常磨損(sǔn)或燒傷。為(wéi)此，柴油發(fa)電機起步(bù)前和柴油(yóu)機作業進(jìn)程中要**機(jī)油足夠，避(bi)免因為缺(quē)油而引起(qǐ)拉缸、燒瓦(wǎ)毛病。
柴油(you)發電機錯(cuo)誤操作二(èr)：帶負荷急(jí)停機或忽(hū)然卸除🈲負(fu)🌈荷後🛀立刻(kè)停機
柴油(yóu)機發電機(jī)熄火後冷(leng)卻系水的(de)循環中止(zhi)，散熱能力(li)急劇下降(jiàng)，受熱件失(shī)掉冷卻，易(yì)形成氣缸(gāng)蓋、氣缸套(tao)🔆、氣缸體等(deng)機件過熱(rè)，發作裂紋(wen)，或使活塞(sai)過度🏃膨脹(zhang)卡死在缸(gāng)套内。另一(yī)方面🏃♂️，柴油(you)發電機停(ting)機時未經(jīng)怠速降溫(wen)，會使沖突(tū)面含油缺(quē)乏，當柴油(you)機再次發(fā)動時會因(yin)光滑不良(liang)🧑🏾🤝🧑🏼而加重磨(mó)損🏒。因而，柴(chái)油發👅電機(jī)熄火前應(yīng)卸除負荷(hé)，并逐💛步下(xià)降轉速、空(kong)載作業幾(ji)分鐘。
柴油發(fā)電機冷機(ji)發動時，因(yin)為機油黏(nián)度大、流動(dòng)性差，是機(jī)🏃🏻♂️油泵⭐供油(you)缺乏，機器(qì)沖突面因(yin)缺油光滑(huá)不良，形成(cheng)急劇磨損(sǔn)，乃至發👣作(zuo)拉缸、燒瓦(wa)等毛病。因(yin)而，柴油機(jī)冷卻發動(dòng)後應🙇🏻怠速(sù)作🤩業升溫(wēn)，待機油溫(wen)度☔達到40℃以(yǐ)上時再帶(dai)負荷作業(ye)機🚶♀️器起步(bu)應挂低速(su)擋✌️，并循序(xu)在每一擋(dǎng)位行進一(yī)段裡程，直(zhi)到油溫正(zhèng)常、供油充(chōng)分後，方可(ke)轉為正常(cháng)行💋進。
柴油(yóu)發電機錯(cuo)誤操作四(sì)：柴油機冷(leng)發動後猛(meng)轟油♍門
若(ruò)猛轟油門(men)，則柴油發(fa)電機轉速(su)急劇升高(gao)，會形成機(ji)上❄️的有些(xiē)沖突面因(yīn)發作幹沖(chong)突而劇烈(liè)磨損。另外(wai)，轟油門時(shí)活塞、連杆(gan)和⛹🏻♀️曲軸受(shòu)理力改變(bian)大，引起劇(ju)烈撞擊，易(yi)損壞機件(jian)。
錯誤操作(zuò)五：在冷卻(què)水量缺乏(fa)或冷卻水(shui)、機油溫度(du)🆚過高的情(qíng)況🏃🏻下作業(yè)
甘肅潮州(zhōu)晶安矿山(shān)机械集团(tuán)(急速版)冷(leng)卻水量缺(que)乏會下降(jiàng)其冷卻效(xiào)果，柴油機(jī)因得不到(dao)有用的冷(lěng)卻而過熱(rè)冷卻水、機(ji)油的油溫(wen)過高，也會(hui)引起柴✂️油(yóu)機過熱。此(ci)時柴油發(fa)電機氣缸(gang)蓋、氣缸套(tao)、活塞組件(jian)及氣門等(děng)主要受熱(rè)負荷大，其(qí)機械性能(néng)如強度、韌(ren)性等急♊劇(jù)下降，使⭕零(líng)件變形添(tian)加，減小了(le)零件間的(de)配合空隙(xi)，加速機件(jiàn)磨損，嚴峻(jun4)時還會發(fā)作裂紋、機(ji)件卡住的(de)毛病。柴油(yóu)發電機過(guo)熱還會惡(è)化柴油機(jī)燃燒進程(cheng)，使噴油器(qì)作業異常(cháng)，霧化不✏️良(liáng)，積炭增多(duō)。
