為什麼(me)使用柴油發(fā)電機組時不(bú)能啟動？

1、檢查(cha)蓄電池電壓(ya)是否達到額(é)定電壓DC24V或48V（視(shi)不同電壓等(deng)級而定）。

因發(fā)電機平時處(chu)于自動狀态(tài)時其電子控(kong)制模塊ECM對整(zhěng)個機組狀态(tai)的監視與EMCP控(kòng)制面闆之間(jiān)的聯絡都是(shi)要靠蓄電池(chí)供電維持。當(dāng)外部的🐕蓄電(diàn)池充電器出(chu)現故障時，蓄(xu)電池電量得(de)不到補👉充引(yin)✊起電壓下降(jiang)。此時必須對(dui)蓄電池充電(diàn)處理。充電的(de)時間視蓄電(diàn)池的放電情(qíng)況及充電🧑🏾‍🤝‍🧑🏼器(qì)的額定🆚電流(liu)而定🈲。情況緊(jin)急🌈時，一般建(jiàn)議更換蓄電(diàn)池。需特别注(zhu)意的是卡🔱特(te)發電機所㊙️使(shi)用的都是🚩非(fei)完全密封式(shi)鉛酸蓄電池(chí)，如💚平時維護(hu)不當使蓄電(dian)池内部㊙️水、酸(suān)成分的損失(shī)沒得到🙇🏻及時(shí)補充，易使蓄(xù)電池容量下(xià)降減少使用(yòng)壽命。充電過(guo)🔴程中存在水(shuǐ)分解反應，析(xī)出氧氣和氫(qing)氣逸出。這是(shì)其需經常🧡加(jia)酸加水維護(hu)的重要原因(yin)。蓄電池使用(yòng)時間較長後(hòu)，至蓄電池容(rong)量下降嚴重(zhong)時，即使達到(dao)額定電壓也(ye)無法起動。此(ci)時必須更換(huàn)蓄電池。

2、檢(jiǎn)查蓄電池接(jie)線柱與連接(jiē)電纜線是否(fou)接觸不良。

蓄(xù)電池電解液(yè)在平時保養(yang)時如補充過(guo)多，易溢出💯蓄(xu)電🈲池表面腐(fu)蝕接線柱增(zēng)大了接觸電(dian)阻使電纜線(xiàn)接👉不良。此種(zhǒng)情況㊙️可用砂(shā)紙打磨接線(xian)柱與電纜接(jie)頭的腐蝕層(ceng)後重新緊固(gu)螺絲充分接(jie)觸即可。

3、是否(fǒu)起動馬達的(de)正負極電纜(lǎn)線接線不牢(láo)在發電機運(yùn)行時産生震(zhèn)動使接線松(sōng)馳造成接觸(chu)不良。

起動馬(mǎ)達故障的機(jī)率較少，但也(yě)不能排除，判(pàn)斷起❄️動馬達(da)的動🈲作情況(kuang)可在起動發(fā)動機的瞬間(jian)用手摸起🆚動(dong)馬達的外殼(ké)，如起👅動馬達(dá)無動靜且外(wài)殼冰冷，說明(ming)馬達未動作(zuo)。或是起動💰馬(ma)達嚴重發燙(tang)，有股刺激的(de)焦味，則馬達(dá)線圈已燒毀(huì)。修複馬👉達需(xū)較長時間建(jiàn)議直接更換(huan)。

4、燃油系統(tǒng)中進有空氣(qì)引起。

這是較(jiao)常遇到的故(gù)障，通常是在(zài)更換燃油過(guò)濾器濾芯時(shí)處♍理不當（如(rú)更換燃油過(guò)濾器濾芯後(hou)未進行排氣(qi)工🔴作）引起空(kong)☂️氣進入。空氣(qì)随燃油進入(ru)管道♉後，使管(guǎn)道内的燃油(yóu)含量減少，壓(ya)力降💚低，不足(zú)使噴油器打(dǎ)開😍噴嘴達到(dào)10297Kpa以上的高壓(yā)噴油霧化導(dǎo)緻發動機無(wu)法起動。此時(shí)需進行排氣(qì)處理（卡特彼(bǐ)勒柴油發電(dian)機組需用手(shou)壓泵進行排(pai)氣工作🐪），待燃(ran)油輸送泵進(jin)油壓力達到(dao)345Kpa以上時即可(kě)。

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