現在(zai)環保問題日趨嚴(yán)重，汽車國六标準(zhǔn)也馬上實施⭐，而做(zuo)為發電行業的柴(chái)油發電機組，也升(shēng)級換代✉️為國三排(pai)放，**就甘肅🔴凱瑞生(shēng)産的這台300千瓦的(de)柴油發電機組，電(diàn)控高壓共軌大家(jiā)暢談以下。

電噴高(gāo)壓共軌技術簡單(dan)來說就是指在高(gao)壓油泵、壓力傳感(gan)器和電子控制單(dan)元(ECU)組成的閉環系(xi)統中，将噴射壓力(li)的産生和噴射過(guo)程彼此完全分開(kāi)的一種供油方式(shì)。

它是由高壓油泵(beng)将高壓燃油輸送(sòng)到公共供油管，通(tōng)過公共供油管内(nei)的油壓實現**控制(zhì)，使高壓油管壓力(li)大小與發動機的(de)轉速無關，可以大(dà)幅度減小柴油機(jī)供油壓力随發動(dòng)機轉速變化♌的程(chéng)度。請看下圖：

我總結了電控(kòng)高壓共軌發電機(jī)組的6大特點：

1、共軌(guǐ)腔内的高壓直接(jiē)用于噴射，可以省(sheng)去噴油器内的增(zēng)壓機構；而且共軌(gui)腔内是持續高壓(yā)，高壓油泵所需的(de)驅動力矩比傳統(tǒng)油泵小得多。

2、通過(guò)高壓油泵上的壓(yā)力調節電磁閥，可(ke)以根據發動機負(fù)荷🈲狀況以及經濟(jì)性和排放性的要(yao)求對共軌腔内的(de)🈲油壓進行靈活調(diào)節，尤其優化了發(fa)動機的低速性能(néng)。

3、通過噴油器上的(de)電磁閥控制噴射(shè)定時、噴射油量📐以(yi)及🐇噴射速率，還可(kě)以靈活調節不同(tóng)工況下預噴㊙️射和(hé)❗後噴射的噴射💰油(you)量以及與主噴射(shè)的間隔。

4、高壓共軌(gui)系統由五個部分(fen)組成，即高壓油泵(beng)、共軌🍓腔及高壓油(yóu)管、噴油器、電控單(dān)元、各類傳感器和(hé)執行器。供油🤩泵從(cong)油箱将燃油泵入(ru)高壓油泵的進油(yóu)口，由發🛀🏻動機驅動(dong)的高壓油泵将燃(rán)油增壓後送入共(gòng)軌腔内，再由電磁(cí)閥控制各缸噴油(yóu)器🏃🏻‍♂️在相應時刻噴(pen)油。

5、預噴射在主噴(pen)射之前，将小部分(fen)燃油噴入氣缸，在(zai)💃🏻缸⭐内發生預混合(hé)或者部分燃燒，縮(suō)短主噴射的着火(huo)延遲期👣。這樣缸内(nèi)壓力升高率和峰(fēng)值壓力都會🐉下降(jiàng)，發動機工作比較(jiào)緩和，同時缸内溫(wēn)度降低使得NOx排放(fàng)減小。預噴射還可(kě)以降低失火的可(ke)能性，改善高壓共(gong)軌系♍統的冷起動(dòng)性能。

6、主噴射初期(qī)降低噴射速率，也(yě)可以減少着火延(yán)遲期内噴🔴入氣缸(gang)内的油量。提高主(zhǔ)噴射中期的噴射(shè)💯速率，可以🍓縮短🈲噴(pen)射♌時間從而縮短(duǎn)緩燃期，使燃燒📐在(zai)發動機更有效的(de)曲🔞軸轉角💜範圍内(nèi)完成，提高輸💚出功(gong)率，減🌐少燃油消耗(hao)，降低碳煙排放。主(zhu)噴射末期快速斷(duàn)油可以減少不完(wan)全燃燒的燃⭐油，降(jiang)低煙度和碳氫排(pai)放🐪 。

機器有了大腦(nao)控制，運行起來非(fei)常自如，壓力大小(xiǎo)，噴油💘多少等等

早(zǎo)在2016年環保部就将(jiāng)柴油發電機組的(de)排放在監管範圍(wéi)内，列入非道路機(ji)械領域，傳統二階(jiē)段的排放标準将(jiāng)推出曆💔史舞台。

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