本(běn)文甘肅凱瑞(rui)機電的小編(biān)要為大家介(jie)紹的是關于(yú)柴油發電機(jī)組水溫過高(gāo)的原因，下面(mian)就一起來了(le)解吧：

水溫過(guo)高是柴油機(ji)水冷式.常見(jiàn)的故障之一(yi)，因缸套👅，活塞(sai)摩擦副材料(liào)熱膨脹系數(shù)不同，高溫會(hui)使間隙變小(xiǎo)，潤滑狀‼️況惡(e)化，久之造成(chéng)拉缸，活塞環(huán)卡死等故障(zhàng)。此外，水💔溫過(guò)高🌈會使潤滑(huá)油粘度下降(jiàng)，破壞油膜降(jiang)低潤滑效果(guo)和動力性🧑🏽‍🤝‍🧑🏻能(néng)。因此，柴✊油機(jī)水溫📐過高必(bi)須控制在允(yǔn)許值。導緻柴(chái)油機水溫過(guò)高的🥰主要原(yuan)因有9個方面(miàn)。

一，冷卻液選(xuǎn)用不當或水(shuǐ)量不足。工程(chéng)機械配套用(yòng)柴🌈油機一般(bān)為工作溫度(du)較高，加注防(fáng)凍液可以**其(qi)高沸點，同時(shí)可減少冷卻(que)系産生水垢(gòu)；冷卻系如有(you)⛷️空氣未排除(chu)，或未及時補(bu)充冷🛀卻液，都(dou)會導緻冷卻(que)性能下降，使(shǐ)冷卻液溫度(du)升高。

二，水散熱(re)器堵塞。如水(shuǐ)散熱器的散(san)熱片大面積(jī)倒伏，散熱片(piàn)間☂️有油泥雜(zá)物等堵塞，會(huì)阻止熱量的(de)散發。特别是(shi)當水散熱器(qì)表面沾有機(ji)油時，塵土和(he)機油形成🧑🏽‍🤝‍🧑🏻的(de)油泥混合物(wu)的導熱系數(shù)比水垢的更(gèng)小，嚴重阻礙(ài)🈲散熱效果♊。此(ci)時可用薄鋼(gang)片小心地将(jiāng)散熱片撥回(hui)原🐆位，恢複散(san)熱片的平直(zhi)形狀，再用壓(ya)縮🈲空氣或水(shui)槍清洗即可(kě)，如把水加熱(rè)并放入清洗(xǐ)液⁉️後噴冼，效(xiào)果更好。

三，水(shui)溫表或警示(shi)燈指示有誤(wu)。包括水溫傳(chuán)感器損壞；線(xian)路打鐵或指(zhǐ)示表失靈，導(dǎo)緻誤報警。此(ci)時，可采🎯用表(biǎo)✔️面溫度計🙇‍♀️測(ce)量水溫傳感(gǎn)器處的溫度(dù)，觀察水溫表(biao)指👉示是否與(yǔ)實際溫度相(xiang)符。

四，風扇(shan)轉速太低，葉(ye)片變形或裝(zhuāng)反。風扇膠帶(dai)過松會出現(xiàn)😍打✊滑👈，導緻風(feng)扇轉速過低(di)，送風效果減(jiǎn)弱。如發現膠(jiao)帶過松👣應予(yǔ)調整，若橡膠(jiao)層老化，損壞(huài)或纖🤞維層折(she)⭕斷，則應更換(huan)。風💰扇葉片🐉變(bian)形時，可用相(xiàng)同規格的新(xīn)葉片進行比(bi)較，查看葉片(pian)相對旋轉平(píng)面的💁夾角是(shi)否變小。角度(dù)過小送風強(qiang)度就📐會不足(zú)。

五，冷卻水泵(bèng)故障。水泵本(ben)身損壞，轉速(sù)過低，泵體内(nei)水垢沉積過(guò)多，通路變窄(zhǎi)都會使冷卻(que)液流量變小(xiǎo)💯，散熱性能降(jiang)低，使柴油機(jī)油溫升高。

六(liù)，節溫器故障(zhang)。節溫器的作(zuò)用在于控制(zhì)冷卻系統的(de)大小循環👣，工(gōng)作良好的節(jiē)溫器在85度左(zuo)右時閥門開(kāi)始開啟，在105度(dù)左右閥門完(wán)全打開。檢查(chá)節溫器好壞(huai)的方法是；将(jiang)♈節溫器拆下(xia)，将其懸置于(yú)裝有溫水的(de)容器中，同時(shí)在水中置一(yī)溫度計，然後(hòu)從容器底部(bù)加熱，觀察節(jiē)溫器閥門開(kai)✏️始開啟和完(wán)全開啟的水(shuǐ)溫，若打不🤟到(dao)上述要求或(huo)有明顯損壞(huai)，則🙇🏻應立即更(geng)☔換節溫器。

七(qī)，氣缸墊損壞(huai)。如缸墊被高(gāo)溫氣體燒損(sǔn)，高壓氣體會(huì)沖入冷🔞卻系(xì)使冷卻液翻(fan)滾呈沸騰狀(zhuang)。判斷氣缸♈墊(niàn)是否燒損的(de)方法是；将柴(chái)油機熄火，稍(shao)等片刻，然後(hou)重新啟動柴(chai)油機并🌏提高(gāo)轉速。若此時(shi)水散熱器加(jia)液口蓋可看(kàn)到有大量氣(qì)泡❄️冒出，同時(shi)排氣管中有(you)小水珠随廢(fei)氣排出，則可(ke)斷定是氣缸(gang)墊損壞。

八，噴油(yóu)時間不當。噴(pēn)油器工作不(bú)良。供油提前(qián)角過👣早或🥰滞(zhì)🏃‍♀️後，可導緻燃(rán)燒時高溫氣(qi)體與氣缸壁(bi)接觸面積增(zēng)大，且時間延(yán)♻️長，傳遞給冷(lěng)卻液的熱量(liàng)增加，使冷卻(què)液的溫度升(sheng)高。此時，會伴(bàn)有柴油機功(gōng)率下降且油(yóu)耗增大等現(xiàn)象。若噴油♌器(qì)的噴油壓力(li)下降，霧花不(bú)良，會使燃油(you)不能完全燃(rán)燒，排氣溫度(du)增高🌂間接導(dǎo)緻水溫升高(gao)。

九，柴油機超(chāo)負荷運轉。柴(chái)油機超負荷(he)運轉時會造(zao)成供油量過(guo)多，當産生的(de)熱量超過柴(chái)油機的散熱(re)能力🧑🏾‍🤝‍🧑🏼時，也會(hui)使柴油機的(de)冷卻液溫度(du)升高。此時，柴(chai)油機多辦有(you)冒黑煙，耗油(you)增大，聲音異(yi)🈲常等現象。

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