當前位置(zhi)：
柴油發電(diàn)機組随着(zhe)運行的時(shí)間增加，随(sui)着維修次(cì)☀️數的增加(jiā)以及自身(shen)年久的衰(shuai)退，柴油發(fā)電機組會(huì)在負✔️責運(yùn)行中表現(xian)各種形态(tai)。柴油發電(diàn)機組性能(néng)降低的✌️具(ju)體表✂️現有(you)以💔下幾點(diǎn)：
1、發電機組(zǔ)機組功率(lǜ)下降。柴油(yóu)發電機組(zu)能夠輸出(chu)的.大功率(lü)與技術說(shuo)明書規定(ding)的額定功(gōng)率的比較(jiao)，可以說明(ming)柴油發電(dian)機組技術(shu)狀況的優(you)劣。在正常(chang)使用過程(cheng)中，整⁉️機功(gong)率🆚下降的(de)程度也可(ke)說明零件(jiàn)的磨損程(cheng)度，例如氣(qì)❗缸套、活塞(sai)、活塞環等(deng)零件的磨(mó)損。
2、潤滑油(you)消耗增加(jia)。在柴油發(fā)電機組正(zheng)常運轉過(guo)程中，潤滑(hua)油的增加(jia)主要反映(ying)在氣缸和(he)活塞組的(de)磨損程度(dù)的增大而(er)使機油竄(cuan)入柴油發(fa)電機組燃(ran)燒室的機(jī)油越多🥰，柴(chai)油發電機(ji)組排氣管(guan)冒藍煙也(yě)越大。
3、柴油(you)消耗增多(duo)。柴油消耗(hao)量的增加(jiā)與很多因(yīn)素有🌈關。如(rú)噴油💋泵的(de)分泵油量(liang)調整過大(dà)，噴油嘴出(chū)現竄油現(xian)象，冷🤞卻效(xiào)果差，進、排(pai)氣門密封(feng)不嚴，潤滑(huá)油的油質(zhì)較差，氣缸(gāng)👨❤️👨壓力過低(di)等會使柴(chái)油發電機(jī)組的運行(hang)中的用油(yóu)量增加，所(suǒ)以，柴油發(fā)電機組油(yóu)量的🈲增加(jia)它是一個(gè)綜合評定(dìng)指标。
4、氣缸(gāng)壓力減小(xiǎo)。柴油到**氣(qi)缸壓力的(de)大小，可說(shuo)明氣缸套(tao)與活塞🧡組(zu)件及進、排(pai)氣門與氣(qi)門座的漏(lou)氣程度。
5、曲(qu)軸壓力減(jian)小。去歐洲(zhōu)壓力的大(da)小可判别(bie)柴油發電(diàn)機🥵組氣缸(gāng)套和活塞(sai)組件的磨(mó)損程度。
7、潤滑油中(zhong)的雜質增(zēng)多。潤滑油(yóu)中雜質的(de)多少克判(pàn)斷柴💜油發(fa)電機組内(nèi)部個需潤(run)滑部件的(de)磨損程度(du)🌈。通過試驗(yan)測定潤滑(hua)油中👣各元(yuan)素的含量(liàng)也能判斷(duàn)各運動部(bu)件的🐇磨損(sun)速度。
