若機組在(zài)小負荷下(xia)運行，随着(zhe)運行時間(jian)的延續，會(hui)出現以下(xià)故🤟障： 
 
1.活塞(sai)—汽缸套密(mì)封不好，機(jī)油上竄，進(jin)入燃燒室(shì)燃燒，排氣(qi)冒藍煙🔅。 

 
2.對(duì)于增壓式(shi)柴油機，由(you)于低載、空(kong)載，增壓壓(yā)力低。容易(yì)☁️導緻增壓(ya)✍️器油封（非(fei)接觸式）的(de)密封效果(guǒ)下降，機油(you)竄入增壓(yā)室，随同👈進(jìn)氣進入汽(qi)缸。 
 
3.上竄至(zhì)汽缸的一(yi)部分機油(you)參與燃燒(shāo)，一部分機(jī)油不能完(wan)全燃燒，在(zài)氣門、進氣(qi)道、活塞頂(dǐng)、活塞環等(deng)處形成🐅積(jī)炭，還有一(yī)部分則随(suí)排氣排出(chu)。這樣，汽缸(gāng)套排氣道(dào)内就會🌂逐(zhú)步積❌聚機(jī)油，也會形(xing)成積炭。 

 
4.增(zēng)壓器的增(zeng)壓室内機(ji)油積聚到(dào)一定程度(dù)，就會從增(zēng)壓器的結(jie)合面處滲(shen)漏出。 
 
5.長期(qi)小負荷運(yùn)行，将會更(geng)嚴重的導(dǎo)緻運動部(bù)件磨✊損加(jiā)劇，發動機(jī)燃燒環境(jìng)惡化等導(dao)緻大修期(qī)提前的後(hòu)☎️果。 
 
因此，國(guo)外柴油機(ji)制造廠商(shang)無論對自(zi)然吸氣型(xíng)還是增壓(ya)機型的使(shi)用都強調(diao)應盡量減(jiǎn)少低載/空(kong)載運行🔆時(shi)間，并規定(dìng).小負荷不(bu)能低于機(ji)組額定功(gong)率的25%—30%。

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