柴油(you)發電機組(zǔ)是将其他(ta)形式的能(néng)源轉換成(cheng)電能的機(ji)械設備，它(tā)由水💰輪機(jī)、汽輪機、柴(chai)油機或其(qi)他動力機(ji)械驅動，将(jiang)水流✂️，氣流(liú)，燃料燃燒(shāo)㊙️或原子核(he)裂變産生(shēng)的能量轉(zhuǎn)化為機🆚械(xie)能傳⚽給柴(chai)油發電機(jī)組，再由🌂柴(chai)油發電機(jī)🔱組轉換為(wei)電能。柴油(yóu)發電機組(zǔ)在工農業(ye)生産，國防(fang)👅，科技及日(rì)常生活中(zhōng)有廣🚶泛的(de)用途。柴♌油(you)發電機組(zǔ)發展的新(xin)技術有哪(nǎ)些呢？

（一）共軌與(yǔ)四氣門技(jì)術
國外柴(chai)油發電機(ji)組目前一(yi)般采用共(gòng)軌新技術(shu)、四氣門🔆技(jì) 術和渦輪(lún)增壓中冷(leng)技術相結(jié)合， 使柴油(you)發電機組(zu)在性能🔴和(he)排㊙️放限值(zhí)方面取得(dé)較好的成(cheng)效，能滿足(zú)🌏歐3排放限(xiàn)值法規 的(de)要求。 共軌(gui)😍（燃油壓力(lì)的産生于(yu)燃🙇‍♀️油噴射(she)分離開）。四(sì)氣門結構(gou)（二進氣二(èr)排📞氣）不僅(jǐn)可以提高(gao)充氣 效率(lǜ)，更由于噴(pen)油嘴可以(yi)居中布置(zhi)， 使多孔油(you)束均勻 分(fen)布，可為燃(rán)油和空氣(qì)的良好混(hùn)合📱創造條(tiao)件；同時🐇， 可(kě)以在四氣(qì)門缸蓋上(shang)将進氣道(dào)設計成兩(liǎng)個獨立的(de)具有 為同(tóng)形狀的結(jié)構，以實現(xiàn)可變渦流(liu)。 這些因素(sù)的協調 配(pèi)合，可大大(dà)提高混合(hé)氣的形成(chéng)質量（品質(zhi)），有效 降低(di)碳🐅煙顆粒(li)、HC 和 NOX 排放并(bìng)提高㊙️熱效(xiào)率。
（二）高壓(yā)噴射和電(dian)控噴射技(jì)術
高壓噴(pen)射和電控(kòng)噴射技術(shu)是目前國(guó)外降低 柴(chái)油🔞機排放(fàng)的🐪重要措(cuò)施之一， 高(gāo)壓噴射和(hé)電控噴射(she)技術的有(you)效采用，可(ke)使燃油充(chōng)分霧化，各(ge)缸的燃油(you)和空氣混(hun)合達到.佳(jiā)， 從而✍️降低(dī)排放， 提高(gāo)♊整機性能(neng)。

（三）增(zeng)壓中冷技(ji)術
采用渦(wo)輪增壓增(zeng)加柴油發(fā)電機組的(de)空氣量，提(tí)高燃燒的(de)過量空氣(qì)因數是降(jiàng)低大負荷(he)工況排氣(qi)煙⛹🏻‍♀️度、PM（微粒(lì)排❓放量）排(pai)放量以及(jí)燃油消耗(hào)的有效措(cuo)施。有效的(de)中冷系統(tong)，可使🧡增壓(yā)空氣溫度(du)下降到50℃以(yǐ) 下，工作循(xún)環溫度的(de)下降有助(zhù)于NOX的低排(pai)放和PM 的下(xià)降👣，故目前(qián)重型📱車用(yong)柴油發電(dian)機組都普(pǔ)💁遍是增壓(yā)中冷型， 不(bu)**助于低排(pái)放而且燃(rán)油🚶‍♀️經濟性(xìng)良好。此✊外(wài)，渦輪前排(pái)氣旁通閥(fa)🔴的應用，不(bu)僅能降❗低(dī)PM和CO排放， 還(hai)可以改善(shàn)渦輪增壓(ya)柴油發電(dian)機組的瞬(shùn)☁️态性能和(hé)低速扭矩(jǔ)。