柴(chái)油發電機組廣泛(fan)的在我們生活中(zhōng)，對于柴油發電機(ji)組的基本構成和(hé)工作原理，很多人(ren)都不了解，**我們🏒以(yǐ)甘肅凱🤞瑞柴油發(fā)電機組為例，來簡(jiǎn)要的說🏃🏻明一下😍基(jī)本構造及工作原(yuan)理。

一、基本結構(gou)及原理

1、基(jī)本結構

柴油發電機的基(jī)本結構是由柴油(you)機和發電機組成(cheng)🎯，柴油✌️機作㊙️動力帶(dai)動發電機發電。

柴油機的(de)基本結構：由氣缸(gāng)、活塞、氣缸蓋、進氣(qi)門、排氣🔞門🌈、活塞銷(xiao)、連杆、曲軸、軸承和(he)飛輪等構件構成(cheng)。柴油發電機的柴(chai)油機一般是單缸(gang)或多缸四行程的(de)柴油機，下面我隻(zhi)說說🌍單缸四行程(chéng)柴油機的工作基(ji)本原理：柴油機起(qǐ)🚶‍♀️動是通過人力或(huo)其它動力轉動柴(chái)油機曲軸使活塞(sai)在🌈頂部密閉的🙇🏻氣(qi)缸中作上下往複(fu)運動。活📞塞在運動(dong)中完成四個行程(cheng)：進氣行程、壓縮行(háng)🌍程、燃燒和作功（膨(peng)脹）行程及排氣行(hang)程。當活👣塞由上向(xiàng)下運動🔞時進氣門(men)打開，經空氣濾清(qing)器過濾的新鮮空(kong)氣進入氣缸完🌈成(chéng)進氣行程。活塞由(yóu)下向上運動，進排(pai)氣門都關閉，空氣(qì)被壓🏃🏻縮，溫度和壓(ya)力增高，完成壓縮(suō)過程。活塞将要到(dào)達.頂點時，噴✨油器(qi)把經過濾的燃油(you)以霧狀噴入燃燒(shāo)室中與高溫高壓(ya)的🏃‍♂️空氣混合立即(ji)自行着火燃燒，形(xing)成的高壓推動活(huó)塞向下作功，推動(dong)曲軸旋☀️轉，完成作(zuo)功行程。作功行程(chéng)完了後，活塞由下(xia)向上移動，排氣門(mén)打開排氣，完成排(pai)氣行程。每個行程(chéng)曲軸旋❤️轉半圈。經(jīng)若幹工作循♍環後(hou)，柴油機📧在飛輪的(de)慣性下逐漸加🥵速(sù)進入工作。

柴油機曲軸旋(xuan)轉便帶動發電機(ji)轉動發電，發電機(jī)有直流發電機和(hé)交流發電機。

直流發電機(ji)主要由發電機殼(ke)、磁極鐵芯、磁場線(xian)圈⛷️、電樞和炭刷等(děng)組成。工作發電原(yuan)理：當柴油機帶動(dong)發電機電樞旋轉(zhuan)時，由于⭕發電機的(de)磁極鐵芯存在㊙️剩(shèng)磁，所以電樞線圈(quān)便在磁場中切割(gē)磁力線，根據電磁(ci)感應原理，由磁💃感(gǎn)應産生電流并經(jīng)🌈炭刷輸出電流。

交流發電(dian)機主要由磁性材(cái)料制造多個南北(bei)極交替排🌍列的永(yong)磁鐵（稱為轉子）和(he)矽鑄鐵制造并繞(rao)有多組串聯線圈(quān)的電⛷️樞線㊙️圈（稱為(wéi)定子）組成。工作發(fā)電原理🐉：轉子由柴(chai)油機帶動軸向切(qie)割磁力線，定子中(zhong)交替排列的磁極(jí)在線圈鐵芯中形(xing)成交替的磁🎯場，轉(zhuan)子旋轉一圈，磁通(tōng)的方向和大小變(bian)換多次，由于磁場(chǎng)的變換作用，在線(xiàn)圈中将産生大小(xiao)和方向都變化的(de)感應電流并由定(ding)子線圈💞輸送出電(dian)流。

為了(le)保護用電設備，并(bing)維持其正常工作(zuò)，發電機發出的🥵電(diàn)流💰還🎯需要調節器(qi)進行調節控制等(děng)等。

2、原理

簡而言之(zhi)，就是柴油發電機(jī)驅動發電機運轉(zhuǎn)。

在汽缸(gāng)内，經過空氣濾清(qing)器過濾後的潔淨(jìng)空氣與噴油嘴噴(pēn)射出的高壓霧化(hua)柴油充分混合，在(zài)活塞上行的擠壓(yā)下🌈，體積縮小，溫度(du)迅速升高，達到柴(chai)油的燃點。柴油被(bèi)點燃，混🌐合氣體劇(jù)烈燃🚩燒，體積迅速(su)膨脹，推動活塞下(xià)行㊙️，稱為‘作功😄’。各汽(qi)缸按一定順序依(yī)次作功，作用在活(huó)塞上的推力經過(guo)連杆變成了推動(dong)曲軸轉動🤩的力量(liang)，從而帶動曲軸旋(xuán)轉。将無刷同步交(jiao)流發電機與柴油(yóu)發電機曲😘軸同軸(zhou)安裝，就可以利用(yòng)柴油發電機的旋(xuan)轉帶動發電機的(de)轉子，利用‘電磁感(gan)應’原理，發電機就(jiù)會輸出感應電動(dòng)勢，經閉合的負載(zǎi)回路就能産生電(dian)流。

這裡(lǐ)隻描述發電機組(zǔ).基本的工作原理(li)。要想得到可🏃‍♀️使用(yong)的、穩定的電力輸(shu)出，還需要一系列(lie)的柴油發電機和(he)發電機控制、保護(hù)器件和回路。

二、孤島(dǎo)操作模式

在沒有連接到(dào)電網的情況下操(cāo)作的一個或多個(gè)柴油發電機🚶‍♀️被稱(chēng)為孤島操作模式(shi)。并聯的工作發電(diàn)機🈲可以🔞在部分負(fu)載下✔️獲得更好的(de)效率。用于孤立社(she)區的主電🧑🏽‍🤝‍🧑🏻源的孤(gū)🛀島電廠通常将具(jù)有至少三⚽個柴油(yóu)發電機，其中🌐任意(yi)兩個均被額定承(chéng)載所需的負載。

發電機可(ke)以通過同步過程(chéng)電連接在一起。同(tong)步涉🚶及🌈在❌将發🌈電(diàn)機連接到系統之(zhi)前匹配電壓，頻率(lǜ)和相位。在連接之(zhī)前無法同步可能(néng)會導緻高短路電(diàn)🤩流或發電機或其(qi)開關設備的磨損(sun)。同步過程可以由(you)自動同🐇步模塊自(zì)動完成，或由指導(dao)的☁️操作員手動完(wan)成。自動同步器将(jiang)從🏃🏻‍♂️發電機和母線(xiàn)電壓讀取電壓，頻(pín)率和相位參數，同(tong)時通過發動機調(diào)速器或ECM（發動機控(kòng)制模塊）調節速度(du)。

負載可(kě)以通過負載共享(xiǎng)在并聯運行的發(fa)電機之間共享。負(fu)載共享可以通過(guò)使用由發電機頻(pin)率控制的下降🧑🏽‍🤝‍🧑🏻速(sù)度控制來實現，同(tong)時其不斷地調節(jie)發動機燃料控制(zhì)以将負載轉移到(dào)剩餘電源或從剩(sheng)餘電源轉移負載(zai)。當⛷️向其燃燒系統(tǒng)的燃☔料供應增加(jiā)時，柴油發電機将(jiāng)承擔更多的負載(zai)，而如果燃料供應(ying)減少，則🈲釋放負載(zǎi)。

三、機組型(xíng)号

柴油(you)發動機，發電機和(he)各種輔助裝置（例(lì)如基座、頂📐蓋、聲🎯衰(shuāi)💞減📐、控制系統、斷路(lu)器、夾套熱水器和(hé)起動系統）的封裝(zhuāng)組合被稱為“發電(dian)機組”。

1、标準(zhun)機組

标(biao)準機組廣泛應用(yong)于機房内安裝的(de)一般場所。機組主(zhu)㊙️要由柴油機、發電(diàn)機、控制系統、機座(zuò)、減震裝置🛀🏻、冷卻系(xi)統、供油系統、和輸(shu)🎯出保護開關等部(bu)分組成。

2、防(fáng)護型機組

防護型機組應(ying)用于對噪聲沒有(yǒu)特殊要求的戶外(wai)場所。主要🈲由📞标準(zhǔn)機組、防護罩殼、排(pai)煙系統等組成。由(you)于防護罩殼沒有(yǒu)設置降噪裝置，隻(zhī)要滿足通風和防(fang)雨雪條件即可，故(gu)其外形體積較小(xiao)，成本較低。機組運(yùn)行時開門開窗通(tong)風。防護型電站可(ke)以單台，也可以多(duō)台并聯使用，多🤩台(tai)并聯使用特别适(shì)用于☁️負載變化較(jiao)大、連續運行可靠(kao)性要求較高及低(di)成本經濟使用的(de)場合，如配套油田(tian)鑽機等。

3、防(fang)音型機組

防音型機組廣(guǎng)泛應用于對環境(jing)保護有特殊要求(qiu)的🚩戶外或室🧑🏽‍🤝‍🧑🏻内需(xū)要防護降噪的場(chǎng)所，主要由标準機(ji)組、防音罩殼、進排(pái)風降噪裝置和排(pai)氣降噪裝置等組(zǔ)成，其主要特征是(shi)防音罩殼設置隔(gé)音和吸音層、進排(pái)風通道做降噪處(chù)理、排🐇氣采用工業(ye)型和住宅型消聲(shēng)器的組合，分别降(jiang)低其高頻和低頻(pin)段的✌️噪聲。标準防(fang)音❄️型機組噪聲一(yī)🔞般在78～85dB（A），超級防音型(xíng)機組噪聲一般在(zài)70～78dB（A）。超級防音型機組(zǔ)是在标準防音型(xíng)機組的基礎上對(dui)噪聲排放💜采取更(gèng)加嚴格的控制措(cuò)施，如采用迷宮式(shi)進排風通道設計(jì)等來實現的。

超級防音型(xíng)機組一般外型尺(chǐ)寸都較大，制造成(chéng)本也比标準防音(yīn)型機組要高得多(duō)。防音型機組和超(chāo)級防音型機組通(tōng)常在防音罩殼外(wai)操作、保養和檢💚修(xiū)。

4、露天電站(zhan)

低噪聲(sheng)方艙電站和集裝(zhuāng)箱電站一般應用(yong)于對環境💃🏻保護有(you)🚶‍♀️特殊要求的戶外(wài)使用場所，可以直(zhí)接放🐇置在🚶戶外露(lu)天使用，省去🔞建造(zào)機房，同時具有機(jī)動性強和投入使(shi)用周期短等特點(dian)。低噪聲方艙電站(zhàn)和集裝箱電站的(de)噪聲一般在75～85dB（A），可以(yi)在方艙和機廂内(nei)進行操作、保養和(he)檢修。

5、車載(zai)移動電站

車載電站廣泛(fan)應用于通信、電視(shì)轉播、高速公路、搶(qiǎng)🔱險、供電和軍隊等(deng)對于快速、機動性(xing)和可靠性要求較(jiao)高📱的電源應急場(chǎng)合。主要将機組安(ān)裝在汽車的車廂(xiang)内，并可以💁配備電(dian)動電纜絞盤、多☂️路(lù)輸出插座和機械(xie)（或⭐液壓）支腿，也可(ke)以很方便的實現(xian)多輛車載移動電(diàn)站并聯使用。車🌈載(zai)移動電站⭐一般噪(zào)聲在70～80dB（A）。

柴(chai)油發電機的構造(zao)和工作原理大緻(zhi)上就如上所述，如(ru)🌍果您想✂️更加深入(rù)的了解，歡迎您到(dao)我們公司實地考(kǎo)察，我們公司30-2200kw的柴(chai)油發電機組均為(wei)現貨，我司主要經(jing)營玉柴，上💃🏻柴，康明(ming)斯，濰柴，沃爾沃等(deng)品牌，歡迎有需求(qiu)的客戶下單。