1. 錯誤操作一(yī)：柴油機在機油(you)不足時運轉

因(yīn)機油供給不足(zu)而造成各摩擦(ca)副表面供油不(bu)足，導緻異常磨(mo)損或燒傷。為此(ci)，柴油發電機起(qǐ)步前和柴油機(ji)運轉過程中要(yào)**機油充足，防止(zhǐ)由于缺油而引(yǐn)起拉缸、燒瓦故(gù)障。

2. 錯誤操作二(èr)：帶負荷急或突(tu)然卸除負荷後(hòu)立刻停機

柴油(yóu)機發電機熄火(huo)後冷卻系水的(de)循環停止，散熱(re)能力急劇降☔低(dī)，受熱件失去冷(leng)卻，易造成氣缸(gāng)蓋、氣缸套、氣缸(gāng)體等機件過熱(rè)，産生裂紋，或使(shǐ)活塞過度膨脹(zhang)卡死在缸套内(nei)。另一方面，柴油(you)發電機停機時(shí)未經怠速降溫(wēn)，會使摩擦面含(hán)⭕油不足，當柴油(yóu)機再次啟動時(shi)會因潤滑不良(liáng)而加劇磨損。因(yin)此，柴油發電機(jī)熄火前應卸除(chú)負荷，并逐漸降(jiàng)低轉速、空載運(yun)轉幾分鐘（要求(qiú)空載運轉3分鐘(zhong)）。

3. 錯誤(wu)操作三：冷啟動(dong)後未暖機就帶(dai)負荷運轉

柴油(yóu)發電機冷機啟(qǐ)動時，由于機油(you)黏度大、流動性(xìng)差，是機油泵供(gòng)油不足，機器摩(mo)擦面因缺油潤(run)滑不良，造成急(ji)劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等(deng)故障。因此，柴油(yóu)機冷卻啟動後(hòu)應怠速運轉升(sheng)溫，待機油溫度(du)達到40℃以上（在冬(dong)季使用時，等冷(lěng)卻水度達到60℃時(shí)）時再帶負荷運(yun)🔆轉✨；機器起步應(ying)挂低速擋，并循(xún)序在每一擋位(wèi)行駛一段裡程(cheng)，直到油溫正常(cháng)、供油充分後，方(fang)可轉為正常行(háng)駛。

4. 錯誤操作四(sì)：柴油機冷啟動(dòng)後猛轟油門

若(ruò)猛轟油門，則柴(chái)油發電機轉速(sù)急劇升高，會造(zào)成機上的有💯些(xie)摩擦面因産生(shēng)幹摩擦而劇烈(lie)磨損。另外，轟⛱️油(you)門㊙️時活塞、連杆(gǎn)和曲軸受理力(lì)變化大，引起劇(jù)烈撞㊙️擊，易損壞(huài)機件。

5. 錯誤(wu)操作五：在冷卻(què)水量不足或冷(lěng)卻水、機油溫度(dù)過高的情況下(xià)運轉

柴油發電(dian)機冷卻水量不(bú)足會降低其冷(leng)卻效果，柴油機(ji)因得不到有效(xiào)的冷卻而過熱(rè)；冷卻水、機油的(de)油溫過高，也會(huì)引起柴油🔞機過(guò)熱。此時柴油發(fā)電機氣缸蓋🌈、氣(qi)缸套、活塞組🌂件(jian)及氣門等主要(yao)受熱負荷大，其(qí)機械性能如強(qiáng)度、韌性等急劇(jù)下降，使零件變(bian)形增加，減小了(le)零件間的配合(hé)間隙，加速機件(jian)磨損，嚴重時還(hái)會産生裂紋、機(ji)件卡⛹🏻‍♀️住的故障(zhang)。柴油發電機過(guo)熱還📧會惡化📞柴(chai)油機燃燒過程(chéng)💞，使噴油器工作(zuo)失常，霧化不良(liáng)，積炭增多。

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