1、據維修(xiu)師傅反饋，因為(wéi)有軌壓低的故(gù)障，考慮可能是(shi)💋油路存在故障(zhàng)，導緻高轉速時(shí)供油不足，異常(cháng)熄🌈火。更換噴油(yóu)器、溢流閥、油泵(beng)柱塞、濾清器，故(gù)障依舊⚽；更換軌(gui)🔆壓傳感器，試車(chē)⛷️故障依舊；油路(lù)❄️打吊瓶試車故(gù)障依舊。

2、使用診(zhěn)斷儀讀取故障(zhang)碼為P0686。而且出現(xiàn)打車時診斷儀(yi)掉線的情況，懷(huái)疑ECU電路可能存(cun)📐在問題。

3、小車主繼電(diàn)器的故障，常見(jiàn)的是電路、主繼(jì)電器、保險絲虛(xu)⚽接等。

（1）拆檢ECU主電(dian)保險絲，主繼電(diàn)器是否虛接，保(bǎo)險絲用導通檔(dang)測量☁️檔測❓量發(fā)出鳴叫聲，顯示(shì)0Ω，檢查保險絲插(chā)座是否氧化退(tui)針未發現異常(cháng)，拔掉主繼電器(qì)針腳未發現生(shēng)鏽，氧化，退針等(děng)情況；

（2）測量主繼(ji)電器控制側86和(hé)87電阻為86Ω；

（3）檢查發(fā)現繼電器後側(cè)線束是剪斷後(hòu)重新連接的🌈，防(fáng)止連接🈚不好造(zào)成虛接，重新拆(chāi)解未發現異常(cháng)。

4、鑰匙上電，用萬(wan)用表測量主繼(jì)電器30号電壓12.2V正(zhèng)常；打車，電壓降(jiang)低9V又可以升至(zhi)13V。擔心主繼電器(qì)工作不⭐良😄，于是(shi)🐇又測量了主繼(ji)電器的輸出側(ce)87号電壓，打開鑰(yào)匙開關，電壓12.2V正(zhèng)常，打車，電壓變(biàn)成9V又可以升至(zhì)13V。

5、因為故障現象(xiang)是大油門高轉(zhuǎn)送時才會熄火(huo)，懷疑是否⭐是在(zài)大油門高轉速(sù)時電壓異常造(zào)成的電腦🚩闆工(gong)作不良異常熄(xī)火，于是着車後(hou)繼續測量主繼(ji)電器輸出側87号(hao)電壓，發現在大(da)油門高轉速保(bǎo)持着的時候，電(dian)壓會從12V慢慢升(shēng)高到16.1V，然後出現(xian)故障現象車輛(liang)熄火。

6、這輛車是(shì)12V的供電系統，正(zhèng)常工作的時候(hòu)系統電壓是12-20V，系(xì)統電壓不應該(gai)🈚能到16.1V。初步懷疑(yi)是電壓過高，防(fáng)止損壞内部電(diàn)氣元件，ECU啟動自(zì)保護斷電，使車(che)輛熄火。為了驗(yàn)證這一思想，将(jiang)🏃‍♀️鑰匙開🤟關OFF後再(zai)💃次着車，大油門(mén)高轉🐅速，發現系(xì)統電壓還會升(sheng)至16.2V，此時車輛就(jiù)熄火，如此反複(fu)試驗幾次都是(shi)同樣的結果，隻(zhi)要電壓高于16V就(jiù)♉熄火。基本可以(yǐ)肯定電壓過高(gāo)就是造成熄火(huo)的元兇。

7、為了進(jin)一步驗證這16V的(de)電壓是造成熄(xi)火的元兇，将發(fā)電機的B+端子拆(chāi)除，試🤩車發現故(gù)👅障解除，加油門(men)高轉速無異常(cháng)，測量系統電壓(ya)隻有11.8V；萬用表測(ce)量交流發電機(jī)B+端子輸出電☎️壓(yā)居然能到達140V，此(ci)時懷疑發電機(ji)有問題。為了以(yi)防🌐萬一，又把交(jiao)流發電✉️機的其(qi)他端子全部斷(duàn)開，隻連🌍接B+端子(zi)，再次試車發現(xian)故障又出現了(le)，測量主繼電器(qi)87号電壓為16V。

8、因為(wéi)隻留下B+端子，其(qi)餘端子拆除，另(lìng)外發電機外圍(wei)沒有發現打鐵(tie)線，應該是内置(zhì)打鐵，此時高轉(zhuǎn)速還能輸出16V的(de)高電壓，判斷為(wei)發🎯電機的問題(tí)，于是更換發電(dian)機，故障解除。